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万向靠这个卖了10亿美元 各大企业订单还在源源

日期:2018-12-08

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  导言:在油耗严政下,48V微混系统势头正起,受到各大主流车企的追捧,预计至2025年,48V微混车将占混动车的一半以上。48V微混动力电池市场前景广阔,预计到2020年,全球48V系统锂电池的市场空间将达200亿元。在万向获得上汽通用260万套电池大单的同时,各大动力电池企业正纷纷发力48V微混动力电池领域。
  近年来,48V微混系统势头正起。由于能满足负载及性能提升需求,在全球范围内的油耗严政下,一时间受到奥迪、宝马、大众、戴姆勒等各大主流车企的追捧。目前通用、福特、现代、起亚、吉利、一汽、比亚迪、长城等车企也正积极开发48V微混系统,预计至2025年,48V微混车将占混动车的一半以上。
  作为传统12V起停系统的升级版,48V微混系统其实是一种低混合动力系统:在原有车辆构架的基础上,加一个48V电池和DC/DC转换器,搭载48V微混系统的车辆能够有效降低10%-15%的油耗。48V微混系统中的关键装置是提供能量储存和回收的动力电池组。
  万向获得上汽通用260万套订单绝缘子
  随着市场对锂电池48V在低温和高功率特性下的要求不断提高,2001年A123研发了48V新产品,该产品由14个8安时电芯组成,电池高度96毫米,电芯功率密度达到每公斤3千瓦,电池功率密度达每公斤2千瓦,能有效节省15% 左右油耗。
  2015年,万向A123与江淮汽车共同研发车用48V电源系统及核心零部件,这是万向成功收购A123公司后,A123的第一个全球合作项目,也是国内第一个48伏电源系统项目。
  2016年5月,万向A123首次展出48V电池组,这是一款具有超级磷酸铁锂技术产品的升级换代产品。这也是万向成功收购A123公司后一款真正的“国际化”产品:由美国A123负责主要研发工作,中国万向A123负责实践,并参与部分研发工作。
  2017年2月,万向A123、万向一二三公司获得上汽通用上百万套48V超级磷酸铁锂电池订单,价值超过10亿美元。不仅如此A123还获得了捷豹路虎、菲亚特的低压电池订单。
  企业纷纷发力48V微混动力电池领域避雷器
  预计到2020年,全球48V微混系统锂电池的市场空间将达200亿元,48V微混磷酸铁锂电池前景广阔,在万向获得上汽通用260万套电池大单的同时,动力电池企业纷纷发力48V微混动力电池领域。
  比亚迪
  2013年,比亚迪就推出了自己的48V微混技术——绿混系统。在绿混系统中,比亚迪弃用了传统12V的铅酸蓄电池,而改用48V的磷酸铁锂电池。把普通的13.5V铅蓄电池换成了正极使用铁类材料的48V锂离子充电电池。利用减速能量再生电力来充电,为驱动辅助、怠速停止及各种电装品提供电力。通过使用48V电压平台以及对全车用电设备的改进,同时配合发动机启停、制动能量回收、低滚阻、风阻等技术,比亚迪宣称可以使搭载绿混技术的车辆实现百公里节油1.5升左右。
  风帆
  风帆公司正在布局48V钛酸锂启停电池系统。该48V系统最大的特点是要实现高倍率的充电,公司研发的48V钛酸锂启停电池系统采用钛酸锂电池。据悉,公司已经着手准备对该产品进行量产。对48V启停电池系统的开发,风帆公司的技术已经比较成熟,走在了国内同行的前列。
  CATL
  CATL已经规划了三代48V产品:第一代产品采用12~13个10安时电芯的pack,实现基本的启停、加速、能量回收功能;第二代产品在电池上采用15-30安时电芯的pack,将实现更高的节油减排效率;第三代产品在电池上将采用25-40安时的电芯pack,提供更多的电气功能。据悉,CATL研发的第一代产品将在2017年实现标准化量产。
  日立
  2016年7月,日本大型的综合性电机跨国公司日立公司,针对在发动机驱动时,通过小型电池和电机辅助来降低油耗的中混动力汽车,开发了高动力输出的48V锂离子电池组。由于其系统兼备良好的降低油耗效果和较高的性价比,具有优良的低温特性,放电能力是该公司之前混合动力车载锂离子动力电池放电能力的1.5倍,10秒钟放电功率高于10kW,10秒钟充电功率高于13kW。将于2018年实现量产。
  博世
  2016年5月,博世对采用其48V系统的卡丁车进行了应用测试,随后,博世对外宣称能提供48V系统的整套解决方案,并计划2017年量产。另外,已经实现48V助力回收电机的量产。其配合电力转换单元以及48V动力电池,可以实现滑行起停、能量回收、电机助力以及电爬行等。
  江森自控
  江森自控的48V微混电池系统采用的是双电压结构设计,即在一辆汽车上搭载两个电池:48V锂离子电池与12V传统起动电池。48V电池可以向更高功率的负荷提供电力,例如汽车空调、底盘主动安全系统和制动能量回收。该电池能够进一步减少燃油发动机的工作量,从而达到节省燃油的效果。
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